夏休みになると免許合宿のシーズンになりますね。 大学に入学した直後の夏休みは、かなりの割合の大学生が長い夏休み中に免許を取ることになります。 さて、免許を取ろうとしたときに気になることとして、at限定免許にするかどうかということがあります。 Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). AT限定免許vsマニュアル免許! 「AT限定→マニュアルは無駄」「マニュアル→ATはダサイ」あなたはどっち派!. https://www.npa.go.jp/toukei/menkyo/index.htm, 運転免許証の「デジタル化」が現実的になるも「ドライバー」にとっての「メリット」は見当たらない!, トヨタ2000GT生誕50周年&GR誕生記念イベント! トヨタの歴史的名車が勢揃い. その記事では、「男性でAT限定はあり?」というアンケートで「あり:46%」「なし:54%」と真っ二つに割れる結果でした。(集計期間1日、回答数1368票), やはり根底には「男だったらMTだろ!」といった昭和的な価値観が根強いことが伺えます。, 今回は普通免許を取得する場合、AT限定、MT(AT限定無し)のどちらを取得すべきか考えるときの判断材料についてお話します。, それもそのはず、1985年にMT車:AT車の割合が51:49だったのが、2011年には98.5:1.5と、実に98.5%がAT車なんです。, 東京都に限って言えば、普通免許に対するAT限定免許取得者は67%に達していますから、およそ7割はAT限定免許なんですね。(警察庁の「都道府県別指定自動車教習所の合格者数」による), だって日本で走っている車の9割以上はAT車で、乗用車に限ればAT率はほぼ100%ですよ。, そんな状況でMT車に乗る機会がほとんど無いのにわざわざMT免許を取るのは意味がありません。, AT限定免許であれば、限定なし(MT)より数万円安いですから、少しでも安く普通免許を取得したい&将来MT車に乗る予定が無い人であれば、AT限定免許で全然OKです。, 一応、現行販売されている国産の新車でもMT車の設定がある車種はありますが、それでも販売比率で言えば1.5%程度です。(今はもっと低いかも), 「男だったら複雑なMT車でも乗りこなしてほしい」というのは気持ちとしてはわからなくもないですが、そもそもAT車率が高いこの日本で、MT車に乗る機会がどれほどあるのでしょう?, 例えば引っ越しで2tトラックをレンタルしたときに颯爽とMT車を運転できる、とかですかね?, でもMTで免許を取った後、何年もMT車を運転していなかったら久しぶりに運転するのは相当大変だと思います。だってMT車の運転経験は自動車教習所で乗った30時間程度ですからね。, 欧州ではAT車はシフト操作の出来ない老人や身体障害者が乗るもの、といった偏見というか固定観念が強くてAT車が普及していません。, ビジネスマンで欧州方面にしょっちゅう行くのでMT車に乗れないと移動がままならない、という人はともかく、そうでない人がいつ行くかわからないヨーロッパのためにMT免許を取るのも変な話です。, 欧州ではこの「MT車は燃費がいい」という考えが根強く、このことが広くMT車が支持されている理由の一つになっています。, でもですよ、最近のATはかなり伝達効率が改善されて、燃費はMT車と遜色ありません。, 上のリンクはデミオ1.5LのAT車とMT車を同条件で燃費比較した記事ですが、両者にはほとんど差がありません。, そういう方面での就職を考えているのであれば他人よりも有利な面をアピールするためにもMT免許を取ることには合理性があります。, 僕が言いたいのは、MT車に乗る予定が無いしクラッチ操作やシフト操作が難しくてイヤだ、という人があえてMT免許を取る必要は無い、ということであって、MT車の存在自体を否定しているわけではありません。, MT車は車速に合わせて自分でシフトアップ/ダウンするので車を「操っている」感が半端ないです。, でも「車は単なる移動手段。できるだけ簡単に操作したい。」という人も少なくありません。車自体にはそれほど興味が無い人達ですね。, 「車は単なるツールで、出来るだけ手をかけず免許を取得したい」という人はAT限定免許が向いています。, 将来スポーツカーに乗ることもありませんし、もし途中で車の面白さに目覚めて「MT車に乗りたい!」と思えばAT限定を解除すればいいのですから。, 車やバイクに興味があって「まず手始めに普通免許から」という人は迷わずMT免許です。, というのも、こういう人は普通免許を取った後にいずれ自動二輪の免許も取得すると思うんですよね。, バイクの世界はスクーターを覗いてほぼ100%MT車ですから、普通免許をMT車で取得しておけばクラッチ操作やシフトチェンジの感覚を事前に身につけておくことができます。, 足と手で微妙な感覚は違いますが、シフトアップ/ダウンするタイミングやクラッチ操作するタイミングは車もバイクもさほど変わりません。, MT車の経験が全く無い人が自動二輪免許を取るときに一番苦労するのがクラッチ操作/シフト操作だと思います。, ただでさえ不安定な二輪車なのに、アクセルワーク、クラッチワーク、シフトチェンジを同時にやって車速をコントロールしながら課題走行をしなければならないのですから、未経験者にとってはクラッチ操作は鬼門です。, 二輪車で教習時間をオーバーする原因の多くはこのクラッチワークとシフトチェンジのコツを掴むのに多くの時間を使ってしまうからなんですね。, それが普通免許をMT車で取得していれば、クラッチの仕組みと操作感覚がわかっていますから、さほど苦労せずにバイクのクラッチワーク/シフトチェンジのコツを掴めると思います。, 欧州でどのくらい移動するかによりますが、仕事上どうしてもレンタカーを使う必要があるという人はMT免許を取得したほうがいいでしょうね。, 欧州もAT化の流れで新車販売台数に占めるAT車の割合は30%近くになってきてはいるものの、未だMT車人気が根強いですからレンタカーでAT車を自由に選べるようになるにはまだ時間がかかりそうです。, ちなみに欧州のレンタカーはラグジュアリーカークラスであればAT車の設定もあるのでAT車のみで過ごすことは出来なくもないですが、地方空港の営業所に行くとAT車の在庫自体無かったりします。, 少なくとも「男なのにAT限定なんて」という意見は、ずいぶん時代遅れな意見だと思いますね。, 今は新車販売台数のうちMT車の割合は1%台ですし、車を移動手段としてしか考えて無い人にしてみればわざわざその1%に乗るためにMT免許を取得するのは、無駄以外の何者でもないですからね。, それは普通免許取得者の内、AT限定の取得者が半数を超えている(約56%)ことからも伺えます。東京都ではAT限定は約7割ですから。, 一方で、ドライブ自体に魅力を感じている人や自分で運転することが好きな人、またゆくゆくはバイクにも乗りたいと考えている人はMT免許の取得がオススメです。, 特に普通免許をMT車で取得すると、その後自動二輪免許を取得するときにクラッチワーク/シフトチェンジを一から習得する必要がありませんので、規定時間内に教習を終えられる可能性が格段に高まります。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, マツダ デミオ 1.3リッターの「MT」と「AT」の実燃費を比較 [燃費レポート](1/5)|【低燃費にこだわるなら】最新の実燃費が丸わかり 燃費レポート【MOTA】. 四輪の普通自動車免許にAT限定が生まれたのが1991年。その当時で7~8割と言われていた新車販売(登録車・乗用車)におけるAT比率は、今や限りなく100%に近づいているという。バンなどの営業車、ルート配送のトラックなどもAT比率が高まっている昨今、わざわざMTを運転できる必要がないと判断する人も少なくないだろう。, では、いわゆるAT免許を選ぶ人というのは、どれほどいるのだろうか。警察庁の公表している運転免許に関する統計から、自動車教習所の卒業者数の数で比べてみることにしよう。, 直近データとなる平成28年に、自動車教習所で普通四輪免許の教習コースを卒業したのは115万8327名。そのうち、AT限定は68万9187名、限定なしは46万9140名となっている。全国的には6:4でAT限定を選んだ人が多いということになる。もちろん、これは自動車教習所の卒業者数であるので、試験場で運転免許を取得した数は含まれないが、大きな比率としては、6:4と考えて妥当だ。, それにしても、市販車におけるAT比率の高さに対して、意外に限定なしを選んでいる人が多いという印象もある。一人ひとりの意思を確認するのは難しいが、業務で必要とされるケースでは限定なしを求めるケースもあるので、就職のために必要な資格として考えたときに、MTも乗れるようにしておこうと判断していると予想できる。, 同じく平成28年のデータでいえば、たとえば東北地方の合計ではAT限定が6万1087名、限定なしが5万6028名と拮抗している。なかでも青森県は限定なしが7791名、AT限定が4887名と、限定なしの比率が他県よりも高い。, それに対して、東京都ではAT限定が5万7841名、限定なしが2万8358名と、ダブルスコアでAT限定の比率が高い。それぞれのエリアでニーズが異なるとはいえ、ここまで明確な差があるのは意外ではないだろうか。昨今の、AT限定免許を取得する人がほとんど、というイメージは東京のユーザーが作っているという見方もできる。, もうひとつは南に行くほどAT限定の比率が高まる傾向にある。最南端の沖縄ではAT限定1万370名、限定なし6181名と、やはりダブルスコアに近い比率となっているのだ。ちなみに、西日本で限定なしの卒業者が多くなっている唯一の県が鳥取県。その数はAT限定7114名に対して、限定なし7508名となっている。, なお、全体としてはAT限定の比率が高まる北海道でも、旭川や釧路では限定なしのほうが多い。北国におけるAT限定免許の比率の低さというのは必然的な面もあるのだろう、地域性に基づく特徴といえそうだ。, <関連リンク> 名古屋市の調査では、lgbtの割合が全体で1.6%という結果だったにもかかわらず、 18-29歳の男性では約4%がlgbt当事者; 18-29歳の女性では8%がlgbt当事者; と回答しています。 このことから、若年層におけるlgbtの割合が高い可能性があります。 ちなみに私の免許取得は18年前のこと。3月という最も教習所が賑わっている時期にも関わらず、男性でオートマ限定を選択する人は0でした。, もちろん、他の教習所も合わせれば男性でもオートマ限定の人がいたと思いますけど圧倒的に少数派。, 男性は営業車などを運転することを見越してか、マニュアルで免許を取得する人の比率が高くなっています。, 一方で女性は、オートマ限定で免許を習得する人が圧倒的に多く、やはり、仕事でマニュアルを必要としない事を見越しているのでしょう。, このデータは、免許取得者自信の意思ではなく、親の意向が反映されている部分も大きいかもしれませんね。, 親世代にとっては、営業車などはマニュアルが当たり前だったわけで、、オートマ限定で後々苦労させたくないといった意向が反映されているように感じます。, 私の時代もまさにそうでした。男ならマニュアル以外は考えられないといった親の意向もあり、それ一択。, この記事を書いているのは2019年。最も、教習所が賑わう3〜4月のデータを参考にしています。18歳の若い子が多く通っている時期ですね。, 2014年地点では、男性の場合、マニュアルで取得する人の方が多かったわけですが、2019年のデータではオートマ限定で取得する人の方が圧倒的に多くなっています。, もちろん、この教習所に限った話であり、全国的にみて0という事はあり得ないのですが、それでも、女性でマニュアル免許を取得する人はかなりの少数派という事が言えそうです。, 私は、マニュアル車を所有した経験はありませんが、仕事でマニュアル車を運転した経験は何度かあります。, しかし、どれも、10年以上前の話で、ここ最近は営業車に乗る機会があっても、全てオートマ車でした。, 実際、日本で販売されている新車のオートマ車の比率は98%で、マニュアル車はほとんどありません。, 営業車に関しても、新卒で入社してくる人がオートマ限定という事もあり、多くの会社でオートマ車が採用されています。, もちろん、商用車のマニュアル車の需要は今でもありますが、それも少数派といったところでしょう。, 残り、2%の中には、好んでマニュアル車を購入する人もいますから、そう考えると、必要に迫られ運転するマニュアル車は本当に少数。, マニュアルで免許を取得する人が少なくなったのは極々当然の事で、マニュアル車を運転する機会はほとんどなくなったということになりそうです。, ただ、その一方で、数万円の取得費用の違いと、数時間の教習時間の違いでマニュアルが取得できますから、仮に、私の子供が免許を取得するときは本人の意向も聞きつつマニュアルを勧めてしまいそうです。これは古い人間だからでしょうか…?, しかし、当店の従業員A子さんは、28歳で結婚するまでに12台もの車を購入するという破天荒な人生を送っています。, 彼氏に影響を受け、壮絶な変化をする彼女の車遍歴を紹介しますので、興味のある方は読んでみて下さい。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, シエンタとフリードは使いやすいサイズのミニバンで人気ですが、子供が多いご家庭にはフリードがお勧めです。決定的に異なる点と実際にどういった利便性があるのかを解説します。, 人気車を選択すると人と被る機会も非常に多くなってしまいます。そこで、今回は、人と被りにくいけど可愛い・カッコいい車をまとめます。車購入の参考にしてみてはいかがでしょうか?, ミニバンは基本的に大きな車に使われる言葉なのに、なぜ“ミニ”がつくのか。その理由について解説します。意外にも実際に“小さい”って意味なんです!, 運転中にハンズフリーで通話するのは問題ないのでしょうか?今回は、警察の見解と都道府県の条例について詳しく解説します。, 雨の日にブレーキが効く様に感じている人が多いかと思います。時にはカックンブレーキになる事も。一部の車でしか起こらないこの現象について詳しく解説します。.

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