そもそも、鉄道会社は全体的な混雑緩和を目指すべきであり、グリーン車を設定して顧客にお金を払わせるよう誘導するよりも、普通車全体の混雑率が下がるよう増発・増結等に努めるべきではないのか。 しか... 湘南ライナーが来春で廃止され、新たに特急湘南が運行されるそうですね。高崎線系統には既に特急あかぎが走っていて、中央線系統には特急おうめ・特急はちおうじが走っていますが、なぜ宇都宮線系統には通勤特急が走っていないのでしょうか?

:東京で乗り換えの手間と待ち時間ある。でも千葉でいったん降りて始発待つくらいなら同じことです。 西船発7:55の電車に乗れば秋葉原着が8:24ですので、東京駅発8:50の新幹線に充分間に合うと思います。  そこで、行きは特急、帰りは快速普通車でどうでしょう。帰りは品川が東京より手前なの普通車でも座れます。 グリーン車料金制度けっこう不評で問題多いです。グリーン車は2両しかないので満席になりやすいです。四街道-品川はグリーン料金950円ですが、車内購入だと1200円と割高、か...続きを読む, 外房線の快速グリーン車の休日朝の混雑状況はどんなかんじでしょうか?2人で2階席等に座れるでしょうか? 乗車駅は蘇我駅で乗車日時は土曜日の朝7:23発(上総一ノ宮駅始発)を予定しています。, 席を選ばなければ2人席なら大丈夫だと思いますが、2階席に2人並んでとか希望に添えるかは微妙です。  四街道ですか、なかなか通勤にはなかなかつらい場所ですね。あまりいい手段ないですね。 ○利点

できれば座って行きたいので、津田沼始発に乗る予定です。  その通りです。これが『乗車券』の効力です。 東京駅8時50分の新幹線に乗る予定なのですが、 できないのであれば、座れる方法をご存知の方、教えて下さい。, 千葉の蘇我から新橋まで通勤してます。私は通勤で立ちたくない、かといって(蘇我は始発あるが)始発電車に並ぶのもいや、座れても各駅停車でノロノロ行くのもいや、お金はらって早く着く電車に座れるなら、そうするという性格です。 その際なのですが、

 本来的に問題となるのは 1番線には千葉方面への電車が、2番線には東京方面からの当駅止まりの電車や、一部の東京方面への電車が、3番線には東京方面への電車が到着します。 一時ラッシュにもまれると体調を崩すことがあったので、

 これは違います。 ○グリーン定期券の存在 来週の月曜日に、家族で旅行に行きます。 それ以外だと座れることは期待しないでください。一番混んでいる時間帯ですからね、大船七時だと東海道のグリーンは満席、横須賀線も鎌倉方面からだと運が良ければ1-2席空いているくらいでしょう。横須賀線のグリーン車に確実に座れるのはピークタイムを外した6時半までと8時半以降だと思います。 JR総武線の津田沼駅(各停:中野・三鷹方面)の時刻表。方面、平日/土曜/休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 朝6時半から7時半に「四街道」を出発する総武快速線の混雑状況はどのくらいでしょうか? しかも買って乗り込んでからでないと空席があるか分からない。  本日の毎日新聞の本橋記者の記事(yahoo!のトップにも転載)も拝見しましたが、ちょっとズレている気がします。 成田エクスプレスが朝一部四街道に止まります。 難しいでしょうね・・・。 を狙うしかないでしょうね。 べったり壁(ドア)に付けることができますので、多少は楽ではないかと思います。 宜しくお願い致します。, 通勤に総武線快速を使用しています。船橋からお仕事のシフトの関係でたまにですが平日6:28発船橋発の電車を使用しています。この電車で座れる事はありません。 何とか良い電車を見つけられると良いですね。, 仕事の都合で藤沢から東京へ数か月間通勤することになりました。私は、満員電車が苦手(精神的な病)なので、東海道線、横須賀線のグリーン席での通勤を考えているんですが、大船7時~8時台の電車はグリーン席でも東京まで満員なのでしょうか。(座れなくても圧迫されない程度の混雑は耐えれます)数か月なんで成田エクプレスも考えています。どなたか、苦痛にならない方法がありましたら教えて下さい。当然、早朝の電車(何時ぐらいの時間帯の電車)でも満員電車が避けられば大丈夫です。, 7:09と7:29に横須賀線の大船始発がありますから座りたければこれを狙ってください。 なのに急にそ... 水溜りボンドのトミーさんが今日の動画で坊主にしたときに 通勤時間帯の電車だと優先席を譲ってもらえる可能性はゼロ、 西船橋は階段を上り下りせず、同じホームで折り返し電車に乗り換えることができます。また、秋葉原は階段を降りるだけです。 階段に近いこともあり混雑傾向にあります。駅で歩くのが苦にならなければ、 時 平日; 7: 18(逗) 26(東) 40(逗) 51(品) 8: 1(大) 12(品) 20(東) 29(品) 42 52 総武線快速津田沼発のグリーン車の混雑状況はいかがなものでしょうか。 混雑しやすいと思っている...続きを読む, 現在、船橋周辺に引越したいと考えております。 東海道なら戸塚、大船というところでしょうか・・・。 左側ドア前を確保できれば、東京まで乗降される方の邪魔にならずに背中を 許可されておりましたが、今回は不可なので、最寄り駅は幕張本郷、 降車駅が新橋なので、快速に乗換えるため、津田沼で降りて、 多いですので、横浜で降りる人を期待するのも

仕事が忙しい彼氏と昨日ご飯に行く約束をしていて集合場所に20分近く来ず、メッセージで別れようって言われました。彼からもう嫌いになったんでしょ?って言われましたが、私の気持ちを伝えた後、彼から別れたく無いし大好きだよって言われました。 これなら乗り換えなし、さらに自由席はなくすべて指定席なので確実に座れます。特急券普通に買うと1410円ですが、房総料金回数券(指定席)東京・品川・新宿・池袋- 蘇我・四街道 (4枚つづり)を買うと2800円なので1回700円です。快速グリーン事前購入950円より安いです。 よろしくお願いします。, 今回、転勤(左遷?)により勤務先が近所から新橋近辺変わります。 相当広くスラックを取らないとSLは曲がれないと思います。 津田沼3番線では快速の左側ドアが開き、その後は東京まで左側は開きません。

1番線には千葉方面への電車が、2番線には東京方面からの当駅止まりの電車や、一部の東京方面への電車が、3番線には東京方面への電車が到着します。

ラッシュの時間帯に電車に乗った事がなく、東西線は初めてなので、降りることができるのかとても不安です。, 調べたところ、津田沼始発東西線の各駅停車もあるようなのですが、混み具合は快速と同じでしょうか。  その通りです。これが『乗車券』の効力です。 彼らには、米原ルートが優れていると知られたら何か困る事情があるので... 湘南ライナーが廃止されて特急湘南号になるみたいですが、人件費云々や収益を少しでも出したいからなんですかね?ちなみにE257系を20年改正に先行で湘南ライナーに投入しなかったのは何故なんでしょう?, 【特急湘南】は横浜駅にも停車になりますか?以前『ホームライナー鴻巣』がスワローあかぎに格上げになり、それまで通過していた赤羽駅がしれっと停車になったと思いました。, E257系の踊り子号が静岡まで運転しましたが、なんのためにしたのでしょうか?マニアからはムーンライトながらの継続の為とか言われてますが。 よろしくお願いします。, 残念ながら恐らく土気で座席は埋まります。 成田エクスプレス2号・四街道8:14発で品川9:12着 四街道7:11発で東京8:00着8:04発に乗り換え品川へ 悩んでおります。どんなことでも結構ですので、アドバイスいただけると幸いです。 分かります。わたしも、何度か満員の通勤電車の中で倒れて迷惑を掛けてしまったことがあり、混雑具合は死活問題で気になります。 また余計なことを書きますが、ダイヤ乱れなどでどうしても立って乗らざるを得ないことが

JR千葉 からで総武線快速の混雑具合を教えて下さい。

2.津田沼始発に座ろうと思ったら、おおよそ、どれくらい前から並んだから ・空いている車両。一番前か一番後ろ 明日はまた違う乗り方で試してみようと思います。. なお、横須賀線グリーンだとピークタイムでも各席の背もたれに一人が立つくらいですから、満員電車のようにはなりません。, JR千葉駅 から都内へ通勤しようと思っています。 中央線・総武線(各駅停車)のページへ戻る 場所は客先常駐なので、どこになるか分かりません。 端の車両のほうが混雑度は低いです。 7~8時台の総武線快速は驚異的な混雑に自力で約30分強立っていることは困難。 通勤ラッシュ時間帯と重なり、混雑は覚悟していますが…小さい子供がいるために 週に3日の出勤でいいため、朝のみ品川までグリーン車利用での通勤を考えています。 これは千葉側の3両はボックスシート(4人1組で座る椅子です)のため、 あれば、津田沼駅で始発ではない3番線から最後に乗ってドア前をキープしてください。 払い戻し制度があるようですが、グリーン券を買う目的は、混雑している普通の車両を避けて、ゆっくり座っていこう、と思うから買うのですね。

 自由席では着席が保証されておらず、またグリーン車は車両の立入りにつきグリーン券が必要(これが『グリーン券を買うことの担保』)ですから、立席であってもグリーン券は必要です。

これは千葉側の3両はボックスシート(4人1組で座る椅子です)のため、

ボギー台車のような、カーブを走るために車輪が動くような仕組みは見られません。 7~8時台の総武線快速は驚異的な混雑に自力で約30分強立っていることは困難。 総武線(快速)・横須賀線のページへ戻る .

総武快速線津田沼駅1・2・3番線ホームで下車するための乗車位置です。. ラッシュの混み具合は、他の方の質問などで覚悟はしていますが、木場で降りるのは大変でしょうか?座ったら出て行けない位混んでいるんでしょうか…。 1)特急しおさい2号・自由席8両、普通車指定席なし 女性の方に質問です。先日気になる女性を食事に誘いたいと思い店を予約して誘ってみると「いいよ」と言われましたが、当日に仕事が終わらなくて行けないと言われました。店を予約していたのでキャンセルの電話をしてその人には「全然大丈夫、仕事がんばって。」感じの内容で連絡しました。その人からはちゃんと謝られて... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1141896051. 湘南=汚い海とゴミだらけの砂浜、渋滞だらけの134号線とい... 北陸新幹線の大阪延伸は米原ルートのほうが優れている、という話が出るとキレはじめる回答者がいますよね。数値的に優れているのがハッキリ出ているのに、政府が決めたことだとか何の理屈にもならないことを言って米原ルートを否定しようとします。

頑張ってください!, こんばんは。 満員電車内で杖を使うと他の人に邪魔になるので使用不可、

東京駅は到着ホームによって開く扉が違いますので、左が開く場合は一旦降りる

私の家族が病み上がりなのでグリーン車に乗せて通勤させてあげようと思います。普通に買うと750円/片道でしたがグリーン券にも回数券という形式のものがあればと思いますが。 四街道6:37発で東京7:17着7:25発に乗り換え品川へ ○弱点 津田沼駅5、6番線ホーム .

JR総武線の津田沼駅(快速:東京・久里浜方面)の時刻表。方面、平日/土曜/休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。 通勤時間帯の電車だと優先席を譲ってもらえる可能性はゼロ、 当該区間の切符を買うということは契約的には、例えばA駅からB駅まで乗っていいですよ。その代わりJRはその区間責任を持ってお客を運びますよ、ということだと思います。 津田沼駅3、4番線ホーム .

普通車と違って蘇我や千葉でわっと降りることはあまり期待できないでしょう。 「あの動画のことで」というような会話がありましたが、何の動画のことですか?炎上したのですか?, トイレへ行く際に、冗談で「お花を摘みに行ってきます。」と言ったところ、相手に伝わらなかったのですが、この言い回しの認知度ってどれぐらいなのでしょうか?. グリーン車付近の混雑についてですが、お聞きになった通り、各駅での 端の車両のほうが混雑度は低いです。 時間帯ですよね。 満員電車内で杖を使うと他の人に邪魔になるので使用不可、

グリーン券を買うことの担保とは何でしょうか。

そういったものはありますか。

:自由席車両が多いので座れる可能性高くなる。 グリーン券を買うことで、確実に座れるという約束をJRがしてくれると思うから買うのですが、だけど座れない。

よろしくお願いいたします。, どうしても総武快速にこだわるなら、一旦津田沼へ戻って、津田沼始発の電車に座って行くという手段もありますが、正規に切符を購入するならば津田沼~船橋の往復切符を別に用意しなけらばなりません。また、各駅停車より快速の方が人気度が高いので津田沼まで戻っても座席確保のため、長時間並ばなくてはならないかもしれません。 または特急しおさい4号・自由席10両、普通車指定席なし 勤務先の最寄駅は品川駅です。

今までの経験からすると月曜日の朝が一番混んでいますので、一回乗ってみてそれを基準にされると良いかも知れませんね。 そこで、質問なのですが、 必要があります。東京以降は混雑が収まりますので心配事項も無いかと思います。 :グリーン料金より安い。東京まで500円、座ってから特急券買えるので満席だった場合、あきらめてすぐ降りて快速に乗れば特急券買わなくていい。 混雑具合が気になっています。 AM6時前後に船橋駅から総武快速線に乗り、座ることは可能でしょうか?

当然、東京-品川間も東京でたくさん降りるので座れます。 この時間、総武線各駅停車は西船橋折り返しの電車がたくさんあります。船橋から一駅西船橋まで行って、西船橋始発の各駅停車で秋葉...続きを読む, 結婚して千葉県四街道市に住むことになりました。 B, ƒXƒs[ƒJ[•ÏX‘O‚̉¹ºi‹ŒƒXƒs[ƒJ[‚É‚ÄŽû˜^‚µ‚½‰¹ºj, Œ»Ý‚æ‚è‚à‰¹Ž¿‚ªˆ«‚­AƒXƒs[ƒJ[‚àŒ“—p‚Å‚µ‚½B, ƒeƒ“ƒ|‚ª’x‚¢‚u‚…‚’‚ŁAƒXƒs[ƒJ[‚àŒ“—p‚Å‚µ‚½B.

>グリーン券を買うことで、確実に座れるという約束をJRがしてくれると思うから買うのですが、だけど座れない。 津田沼駅からの始発列車は平日の7〜8時台に13本もあるので、時間帯を選べば座って通勤することも可能。駅近くにはダイエー、イトーヨーカドー、ザ・ガーデン自由が丘などのスーパーがあり食材の調達にも困りません。 津田沼駅1、2番線ホーム .

お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 高崎線のグリーン車の混雑状況について質問です。 今週末に東京駅から高崎駅までグリーン車を 使いたいと.

船橋~新日本橋はすべて右側のドアが開きます。  では、なぜ湘南新宿ライン等は指定席にしないのかということですが、指定席にした場合の混乱を避けるために自由席にしたということでしょう。『指定席』ということは、列車・区間も指定されますから、現行の規定では乗り遅れた場合には無効となってしまいます。また、列車1本遅らせる場合にも、変更手続が必要になってきます。目的地を乗り越す場合にも、別の客が席を取っていれば、その席を譲らなければなりません。 グリーン車付近の混雑についてですが、お聞きになった通り、各駅での 7時45分位から8時15分位の間に乗りたいと思っています。

総武快速線津田沼駅1・2・3番線ホームで下車するための乗車位置です。. (電車/時間帯に因っては、大船・藤沢で満員のこともあります) 乗車駅は鎌取なんですが、朝7時17分発の久里浜行きのグリーン車はどの程度の混雑でしょうか? 教えてください。 早朝の船橋発の総武快速の混み具合についてご存知の方に質問です。  例えば15両編成のうちグリーン車が2両であれば普通車の輸送力は約14%落ちる。グリーン車に転移する乗客数を考えてもある程度の増発等は必要なはずであるが、そうした措置は行われているのか。 その為、何とか津田沼始発で座れるよう頑張る予定です。 その際なのですが、 1.ホームでの並び方ですが、乗車口の前に多数列ができており、 電車がきたら乗る列と乗らない列があり驚きました。

このまま廃止になるのではと言われていますが、E257系で継続する気なのでしょうか?, 付き合って2ヶ月。彼女から家に呼ばれ泊まりに行きました4日泊まって、光熱費請求されました。やたらめってら使ってないんですが。。払うべきですか?. 津田沼始発があるなら、グリーン車満席になりそうにはなさそうですね。, 「グリーン車 総武線快速」に関するQ&A: JRの快速エアポート成田について教えて下さい!, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, 平日、朝のラッシュ時に外房線から総武線直通快速のグリーン車の混雑状況について教えてください。

SLが曲がれた理由がわかりません。近所に昔実際に使われていたSLが展示されているのですが、車輪は進行方向の左右に完全に固定されていて、3軸だか4軸だかが並んでいます。 降車駅が新橋なので、快速に乗換えるため、津田沼で降りて、 その前に訂正なのですが、総武緩行は2列で並ぶと書きましたが、 その為、何とか津田沼始発で座れるよう頑張る予定です。 総武線快速へ乗り換えることになります。 そこで、裏をかいてみるのもいかがでしょうか? さて行きの特急ですが、 長々書いてすみません。, 補足を拝見しました。 今朝見たら3列でした。勘違いで間違ったことを書きまして 階段に近いこともあり混雑傾向にあります。駅で歩くのが苦にならなければ、 そこで、裏をかいてみるのもいかがでしょうか? 1.ホームでの並び方ですが、乗車口の前に多数列ができており、 といった点であるはずで、本橋記者の記事はうわべだけの批判にとどまり鋭い指摘を欠くもののように思われます。 電車がきたら乗る列と乗らない列があり驚きました。 行き先は一応小川町を想定しています。 津田沼駅の総武線快速の時刻表ダイヤ(東京方面、千葉方面)の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。  四街道ですか、なかなか通勤にはなかなかつらい場所ですね。あまりいい手段ないですね。 津田沼駅.  ちなみに私は蘇我から8:39発の特急に乗ってます。500円ですが、座れます。東京に9:10に着くのでそこから乗り換えて9:30出勤してます。それより早い特急もありますが、満席で座れません。 今夏、冬と運転見送りされた185系のムーンライトながら号。 エスカレーターはホーム ... 始発のみ 京成本線は、2・4番線が主本線、1・3 番線が待避線である。 千葉線は、3番線は始発のみが使用する。 ギャラリー. 京成津田沼駅(けいせいつだぬまえき)は、千葉県習志野市津田沼三丁目にある京成電鉄・新京成電鉄の駅である。, 京成電鉄が業務を行う同社と新京成電鉄の共同使用駅であり、京成電鉄の京成本線、京成千葉線、新京成電鉄の新京成線が乗り入れる。, 京成電鉄の京成本線では有料特急を除く全優等列車が停車し、京成千葉線が乗り入れて、新京成電鉄の新京成線と中間改札口を通らずに乗換可能な、京成のターミナル駅である[2]。京成における習志野市の代表駅であり、市役所の最寄駅でもある[3]。同じく「津田沼」を冠するJR東日本の津田沼駅は当駅から徒歩で約20分弱又は京成バスで約5分の場所に位置している[4]。, 快速は当駅から成田空港方面は各駅に停車、京成上野方面は快速運転となる。日中は、京成上野方面からの普通列車の半数は当駅で折り返す。京成千葉線の起点であり新京成線の終点であるが、日中は新京成線の半数程度の列車が、当駅を介して京成千葉線へ片乗り入れ直通運転している[5]。朝と夕刻は千葉線から本線京成上野方面へ直通する列車も設定されている。, 京成電鉄の京成本線、京成千葉線、新京成電鉄の新京成線が乗り入れて、各々の接続駅となっている。, 1921年に京成船橋駅 - 京成千葉駅間が開業し、同時に設置された。本線の成田までの区間に先行して千葉線が開業した。開業当時は総武鉄道であった鉄道省線の津田沼駅は、津田沼町の中心部[注 1]から離れた位置に設置されたが、当駅は町の中心部に設置された。, 島式ホーム3面6線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する。京成電鉄は駅長配置駅である。京成電鉄と新京成電鉄、両社間の中間改札口は直通運転以前から設置されていない。, 跨線橋が2本設置されている。改札口は京成上野・松戸方のみに配しており、京成成田・京成千葉方は乗り換え用通路となる。エスカレーターはホーム東端と跨線橋を、エレベーターはホーム中央と跨線橋を結んでいる。エレベーターのドアの色は京成側が赤、新京成側が青である。北側出入口とコンコースの間にもエレベーターが設置されている。, 6線のうち1 - 4番線の2面4線が京成電鉄本線・千葉線、5・6番線の1面2線が新京成電鉄であるが、5番線は日中時間帯に京成千葉線列車も使用している。6番線は京成千葉方に車止めが設置されているため、新京成線内折り返し専用である。, 連絡線は一時期ほぼ使用されず、当時は砂利をかぶせていた。当駅南側は「サンロード津田沼」と接続している。当駅に併設して乗務員の出退勤場所である京成電鉄車掌区が併設されているため、ほとんどの列車は当駅で乗務員が交代する。, 発車標は、1 - 4番線が京成、5・6番線が新京成のものを使用している。改札内コンコースにある5・6番線の発車標は、新京成の発車案内に加えて新京成線ホームから発車する京成の発車案内も表示するスペースが加えられている。, 京成電鉄は本線・千葉線ともに日中を除き同一ホームを使用するため、京成成田方面行と京成千葉方面行の列車は行先で区別する必要がある。, 発車標は3・4番線に幕式が設置されていたが、1988年に反転フラップ式案内表示機が5・6番線に設置され、時期は不明だが後々すべてのホームにLED式が設置された。2012年に1 - 4番線の発車標はフルカラーLEDに交換されている。, 当駅1-4番線の案内放送は、以前までスカイアクセス開業以前の青砥駅と同一内容が放送されていた。2012年に発車標を更新してフルカラーLED化した際に案内放送も変更され、成田スカイアクセスの駅と同一の内容になった。ただし列車の到着時に乗り換えホームの案内を含む到着放送が流れたり、利用客を別ホームに誘導する放送[注 2]が流れたりするのは当駅が京成線内で唯一である[注 3]。2019年11月現在、京成上野駅や船橋競馬場駅に導入されている英語放送は流れない。 もし回数券が存在しなければ会社で支給されている定期券をグリーン定期にしたいのですが(手数料はかかると思いますが)グリーン定期というものは現在販売していますか。JRに詳しい方、お教えください。

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