ピッチは 1.5mmなので、 ぶかぶかでもはまるからいいかとか思うのですが 5台のハブボルト折れとホイール破損を見てきています 履けるタイヤ幅が決まってくるのですか? ただし、ロングボルトにせよ、ワイドスペーサにせよ、車両設計時のアレとはかなり逸脱した使用状況を強いられます。 「ハブ」にとって。 「ほんとのところどうでしょう、56にたいしての許容量はどのくらいまでなのでしょう」について: 例えば、タイヤショップで、お客さんが、『マルチではない、肉抜きのないホイールスペーサーがほしい。』といった場合、 このような感じの 3mm 5mm ホイールスペーサー(10mm以下のもの)で、ハブと5穴以外一切穴の開いていない商品は、有りますでしょうか? との記事が目に入り、心配になってきました。 なってますし、5mm程度のハブボルト突出量減少に関してもそれが そうしますと、既製品では今のところWISEさんのみでライバル商品は無いようですね。 http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/bluearth/bluearth_rv01_size.html いずれもPCDは100でオフセットは45mmあたり、同メーカー車同士の スペーサー自体がアルミ製が多いので締めれば潰れますから 上記の事が起こる場合は、力の掛かる走行中という事が予想...続きを読む, 欲しい中古のアルミのサイズで  長くなりましたが、左右荷重移動量の話が出たところでついでに。 10mm、13mmのナットの最大荷重, 96リンカーンタウンカーに乗っています 先日からメーター周りの電飾全てが消えてしまいました。。 何が, 現在車持ってませんが、前まで乗っていました、で、先日タクシーに乗ったんですが10年落ち50万キロ!以. 純正オプションと比べ、タイヤ太さは同じでホイールが1インチ大きい 理想のツライチを目指すために使われるスペーサー、簡易なホイールスペーサーであれば3mm・5mm・8mm・10mm厚の4種類がラインナップされていますが、一番厚みのあるサイズの10mmスペーサー … 仮に、テーパーナットではなく、平面座のストレートナットだったら? 「理論上では、ボルト径の1/4の長さでナットがかかってれば、ナットもボルトも壊れることはない」そうです。 ところで、現在、純正のホイールとセンターハブとは、前輪後輪とも、すき間無くぴったりくっ付いていますか? せっかくつけるので、丸い円形のアルミ板(アルマイト処理)に、センターハブとスタッドボルト用の穴(5-114.3)のみの穴が開けられたタイプを選ばれてはどうでしょうか?  この摩擦力は座面で50%を発生させていますが、残りの50%はネジ部で発生しています。 最後に、No.10 のところの(1)の「ナットを1ミリ位ずつ緩め」の1ミリは、指でナットをほんのわずか緩めると言う意味です。角度にして6゜位です。ぐるり288゜も左に回して緩めないで下さい。 ※タイヤ外径の変化に注意 トヨタのホイールナットピッチが、1.5mmなので、計算上、 ・・・・以上の理論的・経験的検討から導き出される結論は、「3ピッチもかかってればオッケーなんじゃないか?」とゆぅ事ですが、ここで問題なのはネジのユルミです。 もちろん走行前にはスペーサを車体から取り外してチェック(締め付け・錆び・割れ等)を入念に行いました。事故原因は走行中にスペーサへ負荷がかかり真っ二つに割れてしまった事です。結構有名なスペーサだったんだけどなぁ~ 私自身が使用したスペーサーは最大5mm...続きを読む, 車のホイールナットについて質問ですが GSなら平気で作業してくれそうですし、 もし、ボルトが折れることが心配でしたら、トルクレンチをご購入されてはいかがでしょうか。4本のボルトが均等に適正トルクで締め付けられていませんと、ボルト一本だけに無理な力が掛かり続け、折れてしまうことがあります。, No.7 No.10 です。 演出したい・・・といったご希望でしょうかね・・・。  ネジによる締付け構造は、ネジ自体にせん断力や曲げ力を持たせているワケではなく、あくまでも締付けたネジの軸力(=締付けによって延ばされたネジが縮まろうとする力)で発生する、部品同士の摩擦力です。 それと、アルマイトは、滑りやすいのでしょうか? 多少でもタイヤ幅が広かったり狭いタイヤを使ってはいけないのでしょうか? ・・・必ず「平ワッシャ」が付いてますので、その厚み分もマイナスして考えなければなりません。 皆さん仰られている事も一理ありますが 私自身が使用したスペーサーは最大5mmで  機械工学的には、ネジの締付けメカニズムは完全に解明されているとは言えません。 ・・・「2山かかってれば大丈夫!」  話が異常に長くなってしまいましたが、要するに締付け方向には3ピッチでヨイとしましても、ユルミに関しましては標準的な締付けより弱くなっている、と言えるワケです。 17x6.5JJの6.5という部分によって さらに、映画もTV番組も見放題。200万曲が聴き放題 昨年までに出展した企業のリストなどが見付かると良いと思って探してみましたが、見付かりませんでした。 トルクレンチを使ったトルク管理と、ナット緩みのチェックは、安全のために必ず定期的に行なって下さい。 8.5J OFFSET38  「持つかもしれないが緩むかもしれない」とゆぅリスクをワザワザ背負う事はナンセンスです。やはりホイールスタッドを長いモノに交換するか、スペーサが不要となるホイールに交換される事をお勧め致します。 それとも、 たしかにその通りですね(上記全文に対して)。 クリアーで タッチアップして 地肌が露出しない様に 注意が必要です。 ディーラーなら一番安心できそうですが、工賃が凄そうです。 2.実際にホイールボルトの計算をしてみますと、乗用車では5本も必要ない、どころか4本すら高い安全率が見積もられている事が判ります。 車:32GT-R ですが今回はスペーサーを取り付けないと 全てのボルトが折れない限りありませんが トヨタ純正アルミホイール用平座ナット、三菱純正アルミホイール用平座ナット、ホンダ純正平座ナット(レジェンド)、輸入車などの一部に使用のボルトタイプなどは、 しかし、安全マージン無視した取り付けかたには間違いありません。 皆さんは、3mm/5mmスペーサーは、マルチの穴開きだらけになったhttp://www.rakuten.co.jp/shouei/1079097/1053252/ …のようなものをお使いなのでしょうか?, 有り難う御座います 待ち乗りでは問題ないと思いますが、サーキット走行は絶対お勧めできません。 http://image.www.rakuten.co.jp/t-wise/img1024285 …のような商品で、他社製、例えば、実はスパルコ、またはブリヂストンやhttp://www.jawa.jp/member/index.phpのなどの取り扱いで、「3mm 5mm ホイールスペーサー有るよ。」といった情報をもしお持ちのかた居ましたら、ぜひお教え頂きたいと思います。 アライメント調整はどんなに高性能なテスターを使おうとも、 ホイールがぶっ飛ぶという事は 使い方や 使用頻度による狂いは? 現時点で私のNo.10に対する「回答に対するお礼」はまだ頂いておりませんが、No.9さん“まで”の「回答に対するお礼」を拝見させて頂きましたところ、hololon様はホイールについてはお詳しいわけではなく、一般的な知識のかたのようですね。そうしますと、「ハブリング」という単語が出てきたあたりから、余計に混乱してしまう結果になってしまっているようで、もう少し分かりやすくなるお手伝いが出来ればと思いまして少し補足させて下さい。 215-60-17の場合 個人的には、KTC製と 空研クロストルクレンチを使用しています。 トルク値覚えなくてOK 当方が探しているものは、3mm 5mm ホイールスペーサー​です。(念のため。) 5穴のものがあれば良いなあと思っています。 塗装も見えないひび割れとかも起き 腐食の ※私が記載の文中に〔​〕が入ってしまって申し訳御座いません。http://okwave.jp/kotaeru.php3?q=1978069ですね。, 有り難う御座います 参考URL:http://www.kuken.co.jp/scb/shop/shop.cgi?No=7, 最終型セルシオ(UCF31)エアサスなんですが、 5mm厚のスペーサーを入れてもらうよう頼んだのですが、  トレッドは、ハンドリングにダイレクトに影響しますが、実は市販車の場合、スタイリングで決定している場合もあります。トレッドをヤミクモに広げると、チェーンクリアランスが無くなってしまったり、サスのフルボトムでタイヤがボディ(の裏側)と接触する事も考えられますので、その点は注意が必要です。 一番重要なことは、http://www.rakuten.co.jp/t-wise/1138695/よりも精度的に優れているのか?という点ですね…。 ラリーにでも出場するのでしたら、合わせた方が合わせないよりはよいです。ジャンプして接地したときなどにボルトが折れるリスクを減らせます。 最低、何山ぐらいねじがかかればいいのですか? 締まっていることになります。(4.17回転分) 全てのボルトが次々折れる可能性はありますから, umikozoですm(__)m ○エロー・ハットさんの言うことも当然かと。, No.5です。 それこれ考えると、やはり4回転しか締まらないってのは、ムリがあるのではないでしょうか? ですが今回はスペーサーを取り付けないと んなバカな! 楽天市場-「ホイールスペーサー」(タイヤ・ホイール<車用品<車用品・バイク用品)100,177件 人気の商品を価格比較・ランキング・レビュー・口コミで検討できます。ご購入でポ …  トレッドは、ハンドリングにダイレクトに影響しますが、実は市販車の場合、スタイリングで決定している場合もあります。トレッドをヤミクモに広げると、チェーンクリアランスが無くなってしまったり、サスのフルボトムでタイヤがボディ(の裏側)と接触する事も考えられますので、その点は注意が必要です。 宜しくお願い致します。 私が別で立てた質問の回答より・・・ ピカールも 同じです。 スペーサー自体がアルミ製が多いので締めれば潰れますから 225-55-17の場合 (当然折れたからホイール破損なんですが) マメに緩みを点検したり割れなどの点検をしていたので ニュースイフトのセンターハブのサイズはまだ分かりませんが、仮に56ミリだとして、ホイール側ボアが57ミリもあれば、67ミリでもそれ以上でももう変わらないでしょう。変わらないので、何を選んでも大丈夫です。 タイヤの種類によりますが、例えばヨコハマのあるタ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 ハブユニットシステム【2枚1SET】ワイトレ ツライチ 25ミリ/2.5cm/2.5センチ, 【 トヨタ FJクルーザー GSJ15W 2010/11-2017/12 ≪ ブラックアルマイト仕様 ≫】≪ KSP REAL リアル ワイドトレッドスペーサー 2枚1セット ≫【 厚み 30mm PCD:139.7 6H M12-P1.5 ※タイヤ突出注意 】≪ 車種別設計 ジュラルミン製で高強度&高耐久性 ≫, 【送料無料】ワイドトレッドスペーサー 20mm PCD114.3 5H P1.5 ハブ一体型 ホイール スペーサー ワイトレ シルバー 2枚組 【トヨタ】[ワイドスペーサー 5穴 ツライチ タイヤ 人気] 送料無料, 【送料無料】ワイドトレッドスペーサー 25mm PCD100 4H P1.5 ホイール スペーサー ワイトレ シルバー 2枚組 【トヨタ 三菱 ホンダ マツダ いすゞ ダイハツ】[ワイドスペーサー 4穴 人気 おすすめ] 送料無料, 【送料無料】ワイドトレッドスペーサー 15mm PCD114.3 5H P1.5 ハブ一体型 ホイール スペーサー ワイトレ シルバー 2枚組 【トヨタ】[ワイドスペーサー 5穴 ツライチ タイヤ 人気] 送料無料, 【 日産 GT-R 型式 R35 PCD 114.3 5H ≪ ハブボルト:M12-1.25仕様 ※NISMO/トラックエディション別設定 ≫】≪ KSP REAL リアル ワイドトレッドスペーサー ≫【 厚み 15mm/20mm/25mm 要選択 】≪ ジュラルミン製で高強度&高耐久性 ≫, 【送料無料】[KYO-EI]ホイールスペーサー 【5mm 4H/5H PCD4-100/5-100/5-114.3 OK!! uxcell ナイロン六角スペーサー ネジ ナット スタンドオフ プラスチック PCB マザーボード M3x20mm 50個入り 5つ星のうち4.7 4 ¥814 ¥814 本来はトルクレンチなどで5本のナットに均等な力を加え締める事をお勧めします なお、サイズ毎の外径はタイヤの種類やメーカーでバラバラですが、理論値の計算は以下の通りです。 タイヤサイズを変えると、外径が変わる場合があります。太さを変えることにより全く同じ外径と出来ない場合は、「少し小さめ」とするのが望ましいです。大きめにすると、スピードメーターの誤差が危険側になり車検に通らなくなったりします(必ず通らないという訳ではありませんが、本題からズレるので詳細は割愛します)。 2×(215×0.60)+17×25.4=689.8mm (私のトコは「指定整備工場」なので、実車を持ち込む必要がないのです。その代わり、より厳格に検査してます。監査で指摘されたら オマンマの食い上げになりますので、アヤシイと思う場合は正規に戻す・・でやってます。) 私の考えでは、東京モーターショー2007 http://www.tokyo-motorshow.com/に行った時に、それらしいブースで聞いてみることが良いのかな?などと考えていますが、それまでには1年以上先になってしまうのですよね~。 中古タイヤ屋さんが、3山以上かかれば大丈夫といっていたし、実際に走っていますが問題ないのですが、気になって質問しました。, 結論としましては『キケンです』となるのですが、ちょっと皆様と違う事を打ちます。  ちなみに、フロントトレッドをホイールオフセットだけで変えると必ずハンドル手応え感が変わりますが、ノーマルの値からトレッドを広くしても狭くしてもだいたい悪化するので注意が必要です。 (これが安全なら、ワッシャーをマイクロメーターで測って、それで済んでしまいそう…。) ハブリング購入にあたって。 2枚】新品2枚/オフセット調整/メール便発送, 協永産業 Kics ワイドトレッドスペーサー W.T.S.ハブユニットシステム ロードスター NB6C NB8C ND5RC ネジM12 x P1.5 4穴 PCD100 ハブ径54Φ 厚み15mm, ハブ付 5mmスペーサー 2枚入り φ73φ54φ56φ60φ64φ66φ67 トヨタ 日産 三菱 ホンダ マツダ スバル ダイハツ スズキ レクサス, フィットプラスホイールスペーサー2枚セット(5mm厚)5H-127・114.3〜115(JLラングラー・JKラングラー・チェロキー他), 【送料無料】ワイドトレッドスペーサー 20mm PCD100 5H P1.5 ハブ一体型 ホイール スペーサー ワイトレ シルバー 2枚組 【トヨタ マツダ 三菱 スバル】[ワイドスペーサー 5穴 ツライチ タイヤ 人気] 送料無料, シルクブレイズ純正 ハブリング付き ワイドトレッドスペーサー トヨタ 60系ハリアー 純正18インチ車用 フロントリアセット F:16mm/R:22mm SilkBlaze ホイールスペーサー, DIGICAM[デジキャン]ワイドトレッドスペーサーP.C.D100-4H-1.25-10mm, 【沖縄・離島への配送不可】ワイドトレッドスペーサー5穴 4枚組 1台分 PCD139.7 ボルトピッチM12x1.25 厚さ60mm ブラックJA11 JA22 JB23W JB33 JB43 SJ30 JB64W JB74W, 【送料無料】ワイドトレッドスペーサー 15mm PCD114.3 5H P1.25 ホイール スペーサー ワイトレ シルバー 2枚組 【日産 スズキ スバル】[ワイドスペーサー 5穴 人気 おすすめ] 送料無料. (「だったらそれ買って終わりじゃん!」と言わないで下さい) 駄目駄目では話が進まないと思います >多少でもタイヤ幅が広かったり狭いタイヤを使ってはいけないのでしょうか? (当然折れたからホイール破損なんですが) そこでワイドトレッドスペーサーを使おうと思うのですが、  ちなみに、フロントトレッドをホイールオフセットだけで変えると必ずハンドル手応え感が変わりますが、ノーマルの値からトレッドを広くしても狭くしてもだいたい悪化するので注意が必要です。 現時点で私のNo.10に対する「回答に対するお礼」はまだ頂いておりませんが、No.9さん“まで”の「回答に対するお礼」を拝見させて頂きましたところ、hololon様はホイールについてはお詳しいわけではなく、一般的な知識のかたのようですね。そうしますと、「ハブリング」という単語が出てきたあたりから、余計に混乱してしまう結果になってしまっているようで、もう少し分かりやすくなるお手伝いが出来ればと思いまして少し補足させて下さい。 No.8様がご説明下さっております。そのほかには、  さて、トレッドとハンドリングの関係ですが(ワタシはサスペンションとハンドリングが専門です)、トレッドを広げると、左右方向の荷重移動量が少なく...続きを読む, 欲しい中古のアルミのサイズで 腐食を落とし 塗装で着色なら 下地が隠せるので可能と言ってました。 車はDC5 TYPE-Rです。, オセアニア地区の国際ラリーで、三菱ワークス RAE ランサー Evo.4 トミーマキネン車かリチャードバーンズ車が実戦で2~3ミリ位のアルミ製ホイールスペーサーを取り付けていたのを見たことがあります。 VERTEC VR-5 EXE SPORTSLINE KTS アルミスペーサー 1枚 3mm 5H 5つ星のうち4.4 12 ¥1,100 ¥1,100 2020/11/6 金曜日 までにお届け KYO-EI [ 協永産業 ] ワイドトレット用スペーサー 3mm WP03 5つ星のうち4.6 12 …  ただ最後に誤解の無い様にもぅ一度述べますが、確実に3ピッチ以上かかっているのであれば、ダラダラと上記致しました通りちょっとした走行、タイヤ屋へ行くまでの走行なども非常にキケンである、とゆぅ事はありません。, 結論としましては『キケンです』となるのですが、ちょっと皆様と違う事を打ちます。  御質問の様子では、恐らくリヤトレッドを拡大する、と言ってもせいぜい10~20mm程度ではないでしょうか?これがどの程度ハンドリングに影響するかは、駆動方式にもよりますし、実際にやってみなければ判りません(フロントに比べ、リヤトレッドの拡大は判りにくい、と言う事もあります)。自分の経験ではさすがに15mmも拡大すると差が判りますが、これはテストドライバレベルの話ですし(上級のテストドライバでは10mm以下の差でも感知します)、ご本人が気になさるかどぅか?も重要な要素です。 駄目駄目では話が進まないと思います 取り付け前に、ハブとホイールとスペーサーの取り付け面をクリーンに保つことは当然ですが、スタッドボルトの溝と、ホイールナットの溝、ナットとホイールのテーパー部を全てきれいにし、グリースやオイルは一切塗らない方が正しいトルクが測れるようです。, オセアニア地区の国際ラリーで、三菱ワークス RAE ランサー Evo.4 トミーマキネン車かリチャードバーンズ車が実戦で2~3ミリ位のアルミ製ホイールスペーサーを取り付けていたのを見たことがあります。  尚、サスペンションは、実はエンジンのチューニングよりずっと危険な状態になりやすい要素を内包しており、運動力学的な検討を加えずにヤミクモにイジるのはお勧め出来ません(この点、ホイールベースとの兼ね合いやLSDへの負担等、トータルバランスを訴えられている他の方の御回答は、さすがgoo回答者となるほどの方、と申せましょう)が、この程度のトレッド拡大なら、クルマの限界特性をある程度以上把握されている方であればそれほど危険な事にはならないでしょう。 実用的には ホームセンターの 3千円程度の物で大丈夫 意外とトルク精度は、悪くない様です。 液状化したもので中まで浸透して除去できる物の方が素人の考え的には良いように感じますが 入手出来得る物で、最も良いものを探しています。 ブレビス(18インチ7.5Jで同じブランドのホイールを使用)で使用していた、 他にも整備不良でホイール(タイヤと表現してる記事も有る)が外れ、他車にぶつかった事故も在る。 ホイールは1サイズで大体 カートやっている人に聞くと、1回転以上かかっていたら大丈夫!  機械工学的には、ネジの締付けメカニズムは完全に解明されているとは言えません。 ハブユニ…, 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